Comments by "Оккультист _" (@Occultist_) on "Рейх на полшишечки" video.
-
15
-
10
-
7
-
Как бы вам тут объяснить... Вы про модели слышали? Условный Ме-109B (Бруно), который воевал в Испании - это только по названию тот же самолёт, что и например самый массовый Ме-109G (Густав). Кроме того, даже в рамках 1 модификации разные серии могли производиться по-разному. Например, у поздних "Густавов" хвостовую часть делали из дельта-древесины, потому что алюминия уже не хватало.
Те же Пазики-4 - у них роль сильно менялась даже от модели к модели. первые модели с "окурком" вообще рассматривались как противо-пехотные по большей части. Потом уже туда воткнули длинноствольную пушку. Конструкция башни изменялась, появились экраны, возрастала толщина брони.
К тому же вы лукавите, не показывая производство других танков. Например в 1939 году Пазик-4 был далеко не самым многочисленным танком Вермахта - основу составляли Пазики-3 и 2. А также чешские Пазики-35 и 38. Пазик-2 к этому моменту уже морально устарел и их производство сворачивали, переключая мощности на производство Пазиков 3 и 4. Пазик-3 кстати тоже сильно изменился - сначала был с 37-мм короткой пушкой, потом получил длинную ,потом получил короткую 50-мм и наконец в финальных модификациях - уже длинную 50-мм (но были и опыты с 75-мм "окурком").
Также нужно учитывать важный момент - производство в первую очередь восполняло потери, то есть, вы путаете причину и следствие - возросшее производство танков свидетельствовало о большой их потере на Восточном фронте - то же самое и для самолётов. Посмотрите на количество подразделений в действующих войсках и на количество боевой техники, которая была в строю. Если производство покрывало потери + позволяло обеспечить нужды обучения, замены устаревшей техники и т.д. - зачем ещё его наращивать? Больше новых подразделений формировать? Но тут мы упираемся в возможности по подготовке новых экипажей для танков и самолётов.
>немцам совершенно ничего не мешало уже в 1940 году выпустить 14 тысяч Ме-109
А у них было на этот момент 14 тысяч пилотов истребителей, подготовленных по ещё высоким стандартам (на тот год)?
Что же до 1944 года - там пилотов готовили уже по ускоренным программам, но при этом активность авиации была низкой - из-за нехватки топлива, при этом же были гигантские потери, в том числе на земле. Потому и требовались самолёты в таком количестве.
>в 1942 году даже был спад производства, их выпустили в количестве 2665
А знаете почему? Может быть потому что как раз в это время промышленность Рейха начала осваивать новый для себя ФВ-190?
Как же удобно выдрать из контекста отдельные элемента статистики, чтобы доказать свои тезисы...
6
-
3
-
@ЕгорМакаров-р8е Просто посмотрите ранние модели Пазиков-3, та же модель А, например.
И в 41 году выпуск ФВ-190 был ещё достаточно малым. Кроме того, выпуском двигателей и прочих деталей самолётов могли заниматься различные фирмы. Также вот например подшипники делались буквально на нескольких предприятиях и поступали и в авиа-промышленность, и в танковую, и в автомобильную.
Далее - уже в 1940 году полным ходом шла разработка плана Барбаросса - то есть, вопрос нападения на СССР был предрешён, следовательно, даже в случае заключения мира с Англией - нападение на СССР всё равно состоялось бы.
А 14 тысяч истребителей не нужно было - потому что не было пилотов в достаточном количестве. Это кстати была одинаковая беда, что у рейха, что у Японии - очень высокие стандарты для подготовки пилотов, следовательно, и тактики разрабатывались с учётом высокого уровня подготовки. Но боевые потери невозможно было заместить, сохраняя уровень пилотов, в итоге их качество падало, ну и как следствие, возрастали и не боевые потери (да и боевые - тоже, например за 1 месяц войны против СССР Люфтваффе понесли большие потери, чем за все предшествующие военные действия).
Далее - двигатели делали и другие заводы, например, в той же Чехии - как и самолёты собирали не только собственно предприятия, где они были разработаны. Например те же Ме-109G собирали в том числе в Венгрии на местных заводах.
Я удивлён что вы в свои тезисы не включили производство подлодок в Рейхе - которое действительно непрерывно росло. Но тут опять же всё легко объясняется - их производство наращивали за счёт остановки производства других боевых кораблей.
1